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日本邮费参考表（该表仅供参考，以出品者说明为准，邮费到付需加收100日元手续费）
| 发货方式 |
发货地 |
60
厘米
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80
厘米
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100
厘米
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120
厘米
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140
厘米
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160
厘米
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180
厘米
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| ヤマト宅急便 |
関西 |
1230日元 |
1530日元 |
1850日元 |
2190日元 |
2510日元 |
3060日元 |
3720日元 |
2020年YZ250FX
・エンジン稼働時間 約95時間
・チェーン交換後5時間使用
・17年式のフロントフォークに交換し33時間使用(ZETA30mmローダウンキット+プログレッシブスプリング)
・工房きたむらさんのクラッチスプリングリテーナー(かなり軽くなりました)
・ラジエターガードGYTR
・フロントディスクガード アチェルビス
・フロントフォークボトムガード フェアル、フォークアウターガードアチェルビス
・フライホイール 増量加工(SP忠男広島さんで加工頂きGYTRベビーウエイトと同じ仕様に)
・NICE CNC キル・セル一体スイッチに交換 3時間使用
・ハンドル プロテーパーRM-LOW
・スプロケ フロント12丁
・リアブレーキディスクガード エンデューロエンジニアリング
・シートASSY交換 3時間使用
・クラッチケーブルは新品をお付けします。
・リアサスのZETAプログレッシブスプリングもお付けします。
・スキッドプレートは新品交換
・ヘッドは55時間時点でオイル漏れによりベッドカバーのパッキンだけ交換しました(バイク屋さんに交換と点検を依頼しましたが、オイル管理も良く、何もしなくてもいいレベルとの事でしたのでピストン等はそのままです)
・リンク、ステムのグリスアップをしてから3時間走りました。
・バッテリーは純正を調子良く使ってます。
・ECU書き換えも完了してます。
・リアサスの下部によく見ないと分からない程度のクラックがあり、オフロードバイクの溶接のプロに依頼して補強して貰ってます。
その後17時間ほど走行して先日点検しましたが問題なさそうです。
・ツーリング(ハード系ではありません)をしたくて公道仕様の配線、ヘッドライト、テールランプ、ウインカーがあります。
以前は使用していたのですが元に戻す時間がないのでチェックもしてません。配線の面倒を見て貰っていたバイク屋さんに依頼して動作確認を行った上での引き渡しも出来ますが、引き渡し日数に余裕のある方、実費のご負担を頂ける方(もしかしたらスイッチ交換や配線修理など必要になるかもしれません)限定でお願いします。
ホーン、ハイビーム、ナンバー灯などは元々付けてませんでした。
・250cc廃車証があります。
・なぜが125ccの廃車証明もあります。
※いずれも自己責任でよろしくお願いします。
・高額な商品ですので、正直に記載してるつもりですが思い違いなどありますと悲しいので出来るだけ現車確認をお願いします。
・上記の理由から、お会いして現金で決済頂ける方は5000円お値引きいたします。
・遠方の方はBAS神戸デポ持ち込み(配送手間賃5000円頂きます)やドアtoドア業者様への受け渡しも承りますが、その場合の送料はご負担ください。
・個人売買ですので落札後のキャンセルはもちろん、いかなる場合もノークレームでお願いします。分割なども対応できません。ご理解のある方のみ入札をよろしくお願いします。
2020年YZ250FX 公道仕様の部品書類有 WR KX KLX KDX RM DR XR CRF KTM EXC HUSQVANA FE TE ハスク GASGAS EC ガスガス BETA ベータ セロー
该商品可能是易碎品，建议中标后加购日本境内运输保险！
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